甲醇可能在 2023 年成为新船的首选燃料
市场讯息
甲醇可能在 2023 年成为新船的首选燃料
甲醇可能在 2023 年成为新船的首选燃料
2023 年 3 月 21 日
承运人在 2023 年订购新的绿色船舶时首选甲醇。DNV 估计，这种燃料今年可能已经超过液化天然气。
甲醇可能会超过液化天然气 (LNG)，成为今年新船最受欢迎的燃料。
在能够使用甲醇航行的新造船订单激增之后，DNV 船级社做出了这样的评估。
“很难说甲醇订单是否或何时会高于 LNG，但这也可能在 2023 年发生，”DNV 业务发展经理 Christos Chryssakis 说。
今年前两个月，有 24 艘跨部门的新造船订单，一旦在造船厂完工，就可以使用甲醇航行。
相比之下，根据 DNV 的数据，只有 10 艘 LNG 新造船的订单。
当查看海上船舶的汇总数量和船厂的订单簿时，兼容液化天然气的船舶仍然远远多于兼容甲醇的船舶。 然而，许多观察家估计，2023 年的发展表明甲醇正在取得进展。
DNV 预计，当承运人订购新船时，这两种燃料类型将继续受欢迎，因为每种类型都有其优点和缺点。
“即使使用化石液化天然气，液化天然气也能立即减少温室气体排放，但代价是更高的资本投资。 建造一艘以甲醇为燃料的船只成本更低，但绿色甲醇比绿色液化天然气更早需要，目前未来的可用性和价格存在很大的不确定性，”DNV Maritime Business Advisory 首席顾问 Martin Wold 解释说一份新报告。
大订单入库
最近，许多主要承运人增加了甲醇船的订单。
韩国最大的承运商 HMM 在 2 月中旬订购了 9 艘集装箱船。 这些将能够通过类似的甲醇和常规燃料航行。 HMM 的投资额达 11 亿美元。
经纪公司 Braemar 在一份分析报告中写道，HMM 的订单表明甲醇正在成为集装箱班轮替代燃料中的领先地位，这些集装箱班轮近年来提高了各自的气候目标。
Braemar 还指出，衬里通常与燃料供应商合作，这也增加了能源公司投资生产的动力。
甲醇越来越受欢迎
截至2023年2月底，共有106艘甲醇船交付订购。
.png)
到 3 月中旬，日本航运公司 ONE 还订购了 10 艘具有双重绿色燃料兼容性的集装箱船：甲醇和氨，许多人认为这将成为未来几年的两个主要来源。
从 2022 年 5 月起，这些船只被添加到现有的 10 艘船只订单中。
据传，法国航运公司 CMA CGM 订购了多艘甲醇船，使该公司的订单总数达到 18 艘可以使用绿色燃料航行的船只。
丹麦马士基是第一家在燃料上押下重注的大型承运人。 该集团有 19 个甲醇容器订单。
尚未完全绿化
甲醇可能超过液化天然气成为承运人首选的替代燃料有几个因素。
首先，液化天然气本质上是一种化石燃料，因此被许多人视为过渡燃料。
据 DNV 称，与使用液化天然气、氨或氢气航行的船只相比，建造甲醇船更容易、更便宜。
不过，Chryssakis 强调了一件事。
“在提到绿色燃料时，重要的是要记住，今天的甲醇是由天然气生产的，因此不是绿色的，”他说并补充道：
“订购甲醇燃料船舶的船东目前正在尝试采购绿色甲醇，预计 2025 年将开始小批量生产，并在 2030 年增加。”
这意味着当马士基的第一艘甲醇动力集装箱船投入运营时，它可能不会只使用绿色甲醇航行。
采购绿色甲醇绝非易事，因此马士基在全球建立了多个合作伙伴关系，以确保充足的供应。
DNV 预计从 2030 年及以后，绿色甲醇的可用性将会提高。